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大傾角輸送帶-安徽中南花紋輸送帶-大傾角輸送帶加工

近十多年來,國外一些國家早已突破了1982的規(guī)定,德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運行的帶式輸送機,采用了4.5～5.5。而根據(jù)美國CDI公司等國外機構(gòu)的研究成果,鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)可降到5.5以下,可為4.5～5.0。2.3我國調(diào)整輸送帶安全系數(shù)的可行性我國從80年代系列化以來,安全系數(shù)規(guī)定值在逐步減小。我國的輸送帶制造技術(shù)已接近或達到水平;輸送帶接頭技術(shù)參數(shù)和接頭強度等級已采用現(xiàn)行德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,輸送帶接頭硫化技術(shù)日趨成熟,硫化設(shè)備制造技術(shù)和硫化接頭技術(shù)水平的提高,可滿足接頭強度要求;

輸送機有一個空載部分和一個超載部分，這兩個部分容易使輸送帶受力不均勻，從而造成斷帶事故。然而輸送帶的斷帶事故不止這一個，京博橡膠有限公司認為，輸送帶斷裂事故的主要原因如下： 1）齒輪減速器損壞，液力偶合器噴濺或電動機倒轉(zhuǎn)。 2）輸送封件的質(zhì)量。輸送帶的密封件分為機械密封件和硫化密封件，機械密封件的質(zhì)量遠遠低于硫化密封件，因此目前很少使用。關(guān)于硫化接縫，如果硫化溫度和硫化壓力未按要求控制，則溫度和壓力在硫化板上的分布不均勻，保持溫度和時間壓力水平設(shè)置不合理，使用不合理的材料會影響硫化過程。 3）在運輸過程中，由于其他因素的影響，運輸負荷突然增加。例如，大塊的煤石或其他質(zhì)量非常大的物體突然混入正在運輸?shù)拿褐小? 4）啟動和停止時壓力變化很大。啟動和停止傳送帶也會導(dǎo)致傳送帶斷裂。通常，好在沒有負載的情況下啟動傳送帶。 5）傳送帶本身的質(zhì)量不夠好，傳送帶的壽命太長，傳送帶長時間過載，并且日常維護不到位。 6）物料分配不均，傳送帶出現(xiàn)偏差。

傳送帶偏斜引起的局部磨損 皮帶偏轉(zhuǎn)是輸送機的常見故障。 皮帶偏移是輸送機的常見故障，主要指輸送機運行時輸送機中心線與輸送機縱向中心線之間的偏差。 1.因為當(dāng)皮帶輸送機兩側(cè)的傾斜惰輪接觸皮帶時，會產(chǎn)生橫向力，這是皮帶偏轉(zhuǎn)的根本原因。當(dāng)橫向力不相等時，皮帶會偏轉(zhuǎn)。主要如下： （1）輸送機的前，后輥的中心線不平行，這導(dǎo)致輸送機兩側(cè)的密封程度不一致，并且輸送帶移向夾緊側(cè)； （2）傳送帶本身的質(zhì)量問題（例如不均勻的伸長率，彎曲不均勻等）以及傳送帶邊緣的嚴重磨損將使傳送帶兩側(cè)的張力不一致并引起偏差； （3）傳送帶未正確連接； （4）支撐輥安裝不當(dāng)，使傳送帶轉(zhuǎn)向； （5）傳送帶的進給不正確，這會導(dǎo)致傳送帶上的力不均勻和變形； （6）輥子與物料結(jié)合在一起，因此輥子的半徑局部改變并且傳送帶橫向偏斜。 鑒于傳送帶的各種偏轉(zhuǎn)方式，人們總結(jié)了以下規(guī)則：傳送帶在狹窄的一側(cè)運行，而不在松弛的一側(cè)運行；高跑而不低跑；跑步后，不要向前跑。